電池切れの怪

私の友人がタント（L350）に乗ってるのですが

グレードはVSと呼ばれるもので　スマートキーレスがついています

持ってるだけで　勝手にロック＆解除をやってくれるやつです

最近　たまにロック解除してくれなかったそうで　

「電池少ないのかな？」

なんて思ってた矢先　スマートキーを車内に置いたまま

コンビニに寄って　車に戻ると・・

鍵が車内にあるまま　インロックになってしまったそうです

話を聞く限りでは　車内に置いて立ち去ったあと　電池が切れて

スマートキーからの電波が途絶えたのを　車はスマートキーが

離れたと　勘違いしロックした・・・

このトラブルは深夜に起きたので　友人はJAFを呼んで何とかなった

そうで　翌日電話があり　電池交換を依頼されました

ちなみに　この手のスマートキーは　携帯やパソコンなど

電子AV機器の近くに置いておくと電池の消耗が激しいので

注意が必要です　車の説明書にも　書いています

皆さんも注意してくださいね

便利なんだか　不便なんだか・・

でわ

冷や汗！！

お盆休みのある日の出来事です

長男（８歳）と外出し　用事を済ませ帰宅

その日は雨　我が家の玄関先は雨が降ると滑りやすいのですが

長男は　雨が降っていたいたので　ダッシュで玄関へ

「滑るから気をつけろよ！」　と注意したが　聞こえて無い様子・・

私も小走りに玄関へ　　　

そこで　目にした光景は・・・

倒れてる長男・・

しかも　動かない・・

近くに寄ると　気を失っていた

パニックになりそうな自分を抑え　

どうすればよいか考えた　頭を打った人はやたら動かしてはいけなかった

ような・・　と思ったからである

しかし　　土砂降りの雨　このままって訳にもいかん

小学２年の長男はクラスで　一番でかく　体重も重いが

そのままの姿勢で平行移動させる感じで玄関に抱えて行った

重かった記憶はないので　火事場の馬鹿力が働いたんでしょう

案の上カミさんはパニック状態でしたが　落ち着く様言い聞かせ

救急車を呼ばせた

その間　ホッペを叩きながら　名前を呼び続けると

救急車が到着と同時に目を覚ました

このときは　正直ほっとした・・

以降　病院にて　精密検査をし異常無しとの事

本当によかった　　

まさか　自分の子供にこんな事態が起こるとは思った事もありませんでした

もし　あの時　死んでしまっていたら・・

そう思えば思うほど　子供との一日一日を大事にして

あげよう

つくづく思いました

皆さんも子供には　十分注意しましょう

玄関先のタイルにスベリ止めのテープを貼ったのは言うまでもありません

でわ

華陵高校お疲れ様

お久しぶりの管理人　でんこでございます

さて　夏の高校野球　皆さんの代表高はどうですか？

我が山口県代表は　２回戦からでしたが

激しい投手戦が続き　試合が動きだしたのは９回から

だと　記憶しています

表の華陵の攻撃　得点に繋がるかと思わせるレフトへの

打球を立正大淞南　なんとダイビングキャッチで　

得点ならず・・

その裏　さよならホームランを打たれ

１対０で試合終了でした

今回は投手戦が目だった好試合　

ピッチャーの安達君　そして選手の皆さん　本当に

お疲れ様でした　来年も甲子園目指して下さいね

モード切替がきかない

ハイラックスサーフ（LN130)　風が出るけど　モードの切り替えが

出来ないとの事でした　スイッチパネルは全て押した時に点灯します

この時の直感でサーボモータがお亡くなりになってるのでは？

とも思いましたが　ちゃんと調べないとね(^-^;　　　

　　　

モータに繋がる配線を一通りチェック　ここで配線を含むスイッチ関係

も異常が無い事が判明し　

モーターを注文しようと思ったが　気になったのでモーターを

取り出しうえで配線をつなぎ作動チェックすると・・

動くではないか・・

何が原因かと言うと　これだ　　

　　　　

モーターに繋がるワイヤーだったのです

曲がってました・・

と言っても　モーターを取り出した時に判明しましたが

じゃ　なんで　たかだかワイヤーでこんな手間取ったかと

言うと　私の初期判断が悪かった・・

預かった時点で　スイッチを「パチパチ」押しても　モーターの

作動音がしなかった　否　聞こえなかったのだ

だって　ディーゼルだったからエンジン音がうるさくて( ´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

言い訳ですが

この時点で頭の中では　半分以上モーターと決め付けてしまったのです

修理の鉄則ですが　今まで動いていた物が動かないと言う事は

アクチュエーターが死んでるのか　それらに関連してる

スイッチ　配線　その他もろもろを　効率よくチェックし

的確に判断するのが　重要なのです

修行が足りませんでした・・

この度のこの修理　モーターを交換するのと　ワイヤー一本を

交換するのでは　金額に大きな差が出るので

注意が必要ですね

でわ

電動パワステの不具合

スズキ　ワゴンＲ（ＭＣ２１Ｓ）　Ｈ１２年

症状：ハンドルを左にきると重く　右にきると軽い

スズキの電動パワステに良くあるこの手の不具合

色々　調べるとトルクセンサーに問題があるようでした

交換した人もいれば　調整した人もいるようです

ちなみにトルクセンサーは部品設定がありません

部品として交換するには　アシストモーターＡＳＳＹで

確か　１０万円位したと思います

この度私がおこなった作業を紹介しましょう

ステアリングをナット４個を外し　落としてやります

　　

奥に見えるのがトルクセンサーです　

写真はカバーを外してますが　本来はカバーが１２ミリのボルト

２本で固定されてます

　　

上の写真はトルクセンサーのアップですが

いじり止め付きトルクスのボルト２本で固定されてます（赤丸）

ちなみにサイズは「Ｔ２５Ｈ」です

青丸の所に　オレンジ色の溶けたプラスチックの様な

詰め物がありますので　調整方向は一方向しかありません（反時計回り）

トルクセンサーを反時計回りにわずかに動かすと　

この度の症状は改善されました

「回したか回してないか分からない」レベルなので

調整は結構シビアです　

何回か調整→試運転を繰り返すと丁度良い場所が分かると思います

もし　この度の症状の逆が出てる場合は　「オレンジ色の溶けた

プラスチックの様な詰め物」を取り除き　反対に回してやると

改善されると思われます

今まで　頭を悩ませたこの不具合　交換するにも新品は高額だし

お金が無い場合は中古を探したりと　四苦八苦してましたが

この作業で改善される事が分かったので　

ちょっと　嬉しかったですヽ(´▽｀)/

でわ

ウォーターポンプ

ご無沙汰です　

さて　最近ウォーターポンプの交換が連続してますが

H11年のアルト（HA１２V）　代車ですが冷却水が漏れてました

原因はウォーターポンプのガスケットからの漏れでした

１０万キロ超えたので　Ｔベルト交換と一緒に交換しましたが

よくよく　考えると漏れが原因で交換は初めてだったような気が

します　今まではトラブル前に交換でしたから・・・

ただ　このアルト　エンジンマウント外さないといけなかったので

ちょっと　しんどかったですι(´Д｀υ)ｱｾｱｾ

もういっちょ　言ってみましょう

年式は忘れましたが　ダイハツミラ　

約1年半前に　Tベルト＆ウォーターポンプ交換したのですが

物凄い異音を発していたのです

触ると　ガタもありました　漏れは無かったのですが・・

ちなみに当時は純正品を使わず　社外品を使用しました

保障は1年との事でしたが

今まで　純正も社外の同じ様に交換してきましたが

今回の様なケースは初めてでした

製品不良と言えばそれまでかもしんないですが・・

なんだかなー┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～

ベルト鳴きが止まらない

忙しかった時の作業です~(°°;)))ｵﾛｵﾛ(((；°°）~

パジェロイオです 年式は忘れました

新品のベルトを交換しても　ベルト鳴きが止まりません

正確に言うと　一時的に音は止まるのですが

１週間前後で再び鳴きだします　そのつど調整するのですが

イタチゴッコです・・　　

その時　以前あった事を思い出しました

姉さん事件です

ここに有る様にベルト調整用のアイドラプーリー　ひょっとして

こいつが原因か・・？

外すと若干ですが　ガタついてる感じもします　　

新品と触り比べると確かに　ガタが目立ちます

ので交換しました

納車　１０日後その後の様子を電話で聞くと　ベルト鳴きはしてないそうです

年式　走行距離　見た目など　総合的に判断して

単なるベルト交換ですが　こういった部品にも気を配らないといけませんね

余談ですが　オルタネーターのプーリーも交換しました

錆びがあり　磨きでは対処出来ない感じがしましたし

ベルトの削れカスが大量に体積してたので・・

　　　

でわ　　

復活 ネズミかじり虫

以前こんな記事がありました

エスクード　～ウォッシャーが出ない～

再発ネズミかじり虫

この度　車検で入庫したのですが　灯火装置の点検で

左のフェンダーのフラッシャーが点滅しない

ひょっとして　またネズミと思い配線を点検すると

　　

またでした・・

恐るべき　ネズミかじり虫

このお客様　一体いつになったらネズミとの戦いに

終止符が打たれるのでしょうか？

でわ

閉じたままのサーモスタット

Ｌ６０２Ｓだったと思います　ムーブカスタム　走行約１７００００キロ

そもそもの入庫の原因はラジエターの破損

距離や年式から判断して　単にラジエターの劣化に思いました

程度の良い中古に交換し　試運転をしましたが　特に異常は

無かったので納車したのですが

後日　オバーヒートしたとの事で再入庫

確かに　エンジンをかけると　ぐんぐん水温計が上昇

ラジエタファンも回らない　

配線図を見ると　ファンスイッチがあったのでその配線を

ボデーに接触させると　ファンは回りだしたので

その時点では　ファンスイッチが怪しく思えた

　　

冷却水関係でトラブルが出た時は　サーモスタットも

点検するクセがついてるので　サーモを取り外し

台所の鍋にお湯を沸かし　サーモとファンスイッチを

入れ　様子を見ると

サーモが開かない・・　スイッチは抵抗値が高かったのを

記憶しています

　　

これら　総合的に考えると最初のラジエター破損も

ひょっとして　サーモが開かず圧がかかり割れたのか？

とも思いました　とは言えラジエター交換後は試運転し

水温も安定　ファンも回ったのは見ているので

症状が出る時と出ない時あったのかもしれません

タイミングが悪かったと言えばそれまでかもしれませんが

最初にもうちょっと考えを張り巡らせれば良かったのか？

とも　思いました

とは言え閉じたままのサーモスタットは私初めてみました(;;;´Д｀)ゝ

交換部品はトータルでラジエタ　サーモ　ファンスイッチの３点です

今も　元気に走ってるそうです

ライト調整不能！！

過去記事整理ですが　

トヨタ　ハイエースＫＺＨ１００だったと思いますが

ライトの調整　左右の上下左右が全て　調整が不能となりました

恐らくここかなって予想はしてたのですが　

的中でした

光軸調整用のプラスッチック製のギヤボックスでした

　　

　　

分解すると　ギヤが割れ空回りしていました

ちなみに　調整のギヤボックスを外した時に　ライト側の調整

スクリューがスムーズに回るかチェックした方が良いと思います

　　　　

余談ですが　この調整用のギヤボックスを交換したら

光軸は調整出来たのですが　片方のライトの光度が出ませんでした

原因は　ライトユニットの中の反射板のアルミの蒸着が

剥がれてるのか　つや消しの銀色みたいになって

いました・・　左右見比べると確かに　違ってました

中古のライトに交換しましたが　

痛恨の二度手間・・　忙しいときに　

「そりゃないよー」　ってなもんでした

でわ